Modelleisenbahn, Modellkirmes und
Car System

Car System

Neu in 2009: Kirmes- und Einsatzfahrzeuge mit DC-Car. Es handelt sich hier um Kleinserienfahrzeuge von Kirmeswelt Hamburg sowie umgebaute Faller Car System Fahrzeuge.

Das Faller Car System basiert auf der Idee, mehr Bewegung auf eine Modellbahnanlage zu bringen. Hierzu werden Fahrzeuge mit Motoren und Akkus ausgerüstet, um sich bewegen zu können. Ein in der Straße befindlicher eisenhaltiger Draht dient einem Magneten an der Vorderachse der Fahrzeuge als Spurführung. Mit einem Elektromagneten, der unter der Straße eingebaut ist, können die Originalfahrzeuge angehalten werden - so lassen sich Ampeln, Bushaltestellen, Zebrastreifen und weitere Szenarien umsetzen. Hier auch ein Tipp: Baumärkte verfügen auch oft über Elektromagneten, die sich einsetzen lassen. Je nach Fahrzeug und dessen Größe sind ein oder zwei Akkus eingebaut, die nach einer Fahrzeit von mehreren Stunden wieder aufgeladen werden müssen. Faller bietet zum Einstieg in diese Idee verschiedene Start-Sets an, die Fahrzeug, Spezialdraht, Gips und Straßenfarbe enthalten. Anreibesymbole für die Fahrbahn und Begrenzungspfosten sowie Leitplanken werden ebenfalls mitgeliefert. Ältere Startsets enthielten vorgefertigte Straßen aus Pappe, die steckbar waren. Der Nachteil ist eine sehr enge Begrenzung auf einen Kurvenradius und eine Straßenbreite. Faller bietet elektronische Zusatzsets an, mit denen sich Bushaltestellen, Ampeln, Tankstellen und Abstandskontrollen realisieren lassen.

Verschiedene Bastler werten diese Fahrzeuge in Handarbeit auf. Der erste Schritt ist meist der Einbau einer Beleuchtung. Die Tücke hier: Weiße und blaue Leuchtdioden (benötigt wird die Größe SMD 0603 beziehungsweise 0402 für Kühlergrillblitzer bei Einsatzfahrzeugen der Feuerwehr, Polizei oder Rettungsdienste) kommen mit den normalen Serienakkus nicht aus, weil deren Spannung von 1,2 respektive 2,4 Volt nicht ausreicht. Hier gibt es eine preiswerte Lösung von verschiedenen Anbietern: So bietet die Firma TAMS verschiedene elektronische Module für Beleuchtungszwecke an. Teilweise greifen die Module auch in die Motorelektrik ein und lassen das Fahrzeug sanft anfahren. Gängige Lichtfunktionen sind: Scheinwerfer, Warnblinker, Bremslicht und Blink- und Blitzlichter für Blaulichter. Leuchtdioden in den benötigten Baugrößen kann man bei Conrad electronic beziehen.

Die nächste Stufe ist die Ausrüstung mit einem kleinen Computer, um noch realitätstreuer zu werden. Hier ist das System von www.modellautobahnen.de zu erwähnen, welches auch bei mir im Einsatz ist. Der kleine Decoder DC-02 passt auch schon in Lieferwagen und rüstet die Fahrzeuge mit einer Infrarot-Fernbedienung aus. Dazu muss aus dem Originalfahrzeug die komplette Verkabelung verändert werden. Drei kleine elektronische Module müssen eingesetzt und verkabelt werden, Löcher für die Beleuchtung müssen gefräst werden und ein Akkutausch bietet sich an. Nach dem Umbau lassen sich die Fahrzeuge per Infrarotdioden, die in Häusern oder in der Straße versteckt werden, verschiedene Befehle an die Fahrzeuge senden. So lässt sich die Geschwindigkeit regeln, die Fahrzeugbeleuchtung schalten, Blaulicht ist ein- und ausschaltbar, per preiswerter Infrarotdiode (wenige Cent) lassen sich die Fahrzeuge ohne Faller Stopp-Stelle (circa 10 Euro) anhalten, Blinker lassen sich ein- und ausschalten. Der Clou: Mit dem Standard-System ist es schwer, Auffahrunfälle zu vermeiden. DC-Cars hingegen nutzen die Infrarot-Technik, um sich digital und recht störunanfällig Kommandos zur Abstandssteuerung zu senden, so dass ein Fahrzeug bremst, wenn es sich einem anderen von hinten nähert.
Die Umbauzeit für meine beiden ersten DC-Cars betrug etwa 27 Stunden.
Hier noch zwei (leider unscharfe) Videos. Rechtsklick und Ziel speichern unter - dann sind sie auf der Festplatte. Kodiert sind sie mit DIVX 6.2.2:

• 29.05.2006: Probefahrt bei Tag.
• 29.05.2006: Probefahrt bei Nacht.

Hier ein paar Eindrücke vom Aufbau einer Car-System-Anlage. Zunächst wird ein stabiler Rahmen erstellt und dieser mit einer Sperrholzplatte in der Stärke von 3 bis 4 Millimetern beplankt. Mit einer speziellen Rillenfräse von Faller lassen sich dann in das Holz die Nuten fräsen, in die der Fahrdraht eingelassen wird. Ich empfehle zuvor jedoch dringend, den Fahrdraht lediglich mit Klebeband aufzukleben und unzählige Testfahrten mit allen Fahrzeugen zu machen - die Technik ist nicht fehlertolerant und kleine Ungenauigkeiten sorgen bereits dafür, dass Fahrzeuge nicht wie vorgesehen reagieren. Als nächstes werden dann die Funktionselemente angebracht. Auf dem Bild sind zwei Ampelanlagen zu erkennen. Im vorderen Bereich befindet sich ein Parkplatz. So lassen sich auf dem vorderen Oval zwei Fahrzeuge abwechselnd betreiben. Ein Fahrzeug parkt und eines fährt seine Runden. Der Austausch findet im Moment über den auf dem zweiten Bild sichtbaren Schalter statt: Ein Relais lässt das geparkte Fahrzeug frei und schaltet die Weiche gleichzeitig auf "Abbiegen". Das zweite Fahrzeug biegt also auf der Weiche (großer grauer Punkt) auf den Parkplatz ab, überfährt einen Fahrzeugsensor (erster kleiner grauer Punkt links von der Weiche), der den Parkplatz wieder einschaltet und die Weiche wieder geradeaus stellt. Auf dem Parkplatz (zweiter kleiner grauer Punkt von der Weiche aus) hält das Fahrzeug an. In der gezeigten Dimension ist das System nur für kleine Fahrzeuge geeignet, bei großen LKW (Sattelschlepper/ Hängerzüge/ Busse) sollte die Parkharfe etwas größer sein. Die elektronischen Bauteile für die Schaltung sind als Bausatz einfach über ebay zu beziehen - es handelt sich dabei um eine Blocksteuerung für Eisenbahnen vom Benutzer "mn-hobbysoft.de". Hier noch zwei weitere Videos. Rechtsklick und Ziel speichern unter - dann sind sie auf der Festplatte. Kodiert sind sie mit DIVX 6.2.2:

• 01.02.2006: Probefahrt 1.
• 01.02.2006: Probefahrt 2.